Divat, szerelem, Olaszország,
dolce vita, stílus, szexisség – ezek mind az olasz darázs, a Vespa szinonimái
is lehetnének.
A Vespa nem egyszerűen robogóként
írta be magát a történelembe, hanem mint mítosz, önkifejezési eszköz, az olasz
életstílus megtestesítője. Nem véletlen, hogy akik ma Vespa robogót
választanak, a nagyvárosi kultúrában élnek, azokat a helyeket és tevékenységeket
keresik és próbálják ki, amelyeket a nagyváros kínál.
A Vespa születése 1946-ra nyúlik
vissza, akkor került ki az első "darázs" a Piaggio cég gyárából. Igaz
a Piaggo vállalat eredetileg közel sem robogókkal foglalkozott. A cég eleinte
luxus tengerjáró hajók kabinjának berendezéséhez szállított faanyagot, a 19.
század végén vasúti kerekek készítésével, majd az első világháború alatt
tengeralattjárók hajók megsemmisítésére alkalmas motoros hajók,
repülőgépmotorok és helikopterpropellerek készítésével foglalkozott. A II.
világháborúban a gyár azonban teljesen megsemmisült, az alapító tag fiának,
Enrico Piaggionak volt a feladata ezeknek az üzemeknek a helyreállítása. Enrico
figyelembe véve az aktuális gazdasági helyzetet és a járműállományt, egy olcsó,
tömegcikk gyártására vállalkozott és 1945-ben megbízta Corradino D'Ascanio
mérnököt, hogy tervezze meg az első darazsat. D'Ascanio egyébként nem szerette
a motorokat, kényelmetlennek és alaktalannak tartotta azokat, amelyeken nehéz
kereket cserélni. Ennek fényében fogott neki a kétkerekű tervezésének és
használta fel a légi járművek tervezése során szerzett tapasztalatait.
Amikor bemutatták az első Vespát,
az emberek többsége kíváncsian, és érdeklődve fogadta, bár jó néhányan szkeptikusak
is voltak, sokan nem hittek a robogó jövőjében. A Vespa azonban nem várt sikert
aratott. Az első Vespa értékesítését a Lancia kereskedelmi láncán keresztül
kezdték meg, és a robogóból 2484 darabot adtak el. A második világháború után
újra talpra álló Olaszországot a Vespával motorizálták, és a Piaggio látta el
robogóval az egész országot.
Mi mindenre jó egy Vespa? |
A világ is érdeklődve figyelte az
új formájú, kétkerekű csodát, a The Times úgy írt róla, mint a "római
harci szekér óta nem látott eredeti olasz termék".
Az ötvenes években, szinte nem
készült film a kétkerekű nélkül. Audrey Hepburn és Gregory Peck talán
legemlékezetesebb robogózását a Római Vakáció című filmben sokan mások
követték, mint például Marcello Mastroianni az Édes Élet-ben.
A Vespa azonban nemcsak egyedi
formájának köszönhette sikerét, hanem a kétkerekűt körülvevő őrületnek is. Már
a kezdetektől fogva a gyár csinos nőkkel hirdette a robogót. Csinos nők,
magassarkú, mini szoknya (tipikus motoros viselet…), rúzs, bikini, vonzalom,
szenvedély jellemezte az első Vespa reklámokat.
A grafikákon szereplő vonzó
nőket, később hús-vér modellek váltották fel. A téma azonban nem változott: „pózolj
minél változatosabban és dögösebben a Vespád mellett”.
Az egyedi formatervezés az olasz
életstílust képviselő reklámok meghozták a sikert és a Vespát és időtlen
divatikonná varázsolták. Nézzétek meg a rövid válogatásunkat a legjobb,
legdögösebb, legegyedibb, legszexisebb, legkreatívabb, legszebb egy szóval legvespásabb
reklámokból. Ha pedig élőben látnátok őket, április 4-én, csütörtök este irány a Spiccprojekt.
Vespa akkor... |
... és most |
Mekkora helyen fér el egy Vespa? |
Nem mindennapi helyzetekre... |
Itt a tavasz... A Vespának elhisszük... |
A csábítás maga |
Princz Viktória
Forrás: http://www.motoitalia.hu/vespa/vespa_tortenet.php